Sie waren Publikumsmagnete ihrer Zeit! Zwischen 1982 und 1992 schrieben die Rennfahrzeuge der Gruppe C in der FIA Sportwagen Weltmeisterschaft, der nordamerikanischen IMSA Serie und den 24 Stunden von Le Mans ihre Erfolgsgeschichte in die Chroniken des Motorsports.

Das Engagement renommierter Autohersteller und ihrer Werkteams sicherte Ihnen schnell eine Dominanz in der Gunst der Rennsportfans und den Medien gegenüber der Formel 1, der Königsklasse des Motorsports. Nach nur 10 Jahren endete die Ära der beliebten Langstreckenrennwagen. Neue Reglementierungen und eine Verkürzung der Renndistanzen ließen die Sportwagenweltmeisterschaft für die großen Automobilhersteller uninteressant werden. Es wurde still um die spektakulären Superrennwagen.

Annähernd drei Jahrzehnte später rief die französische Motorsporteventagentur Peter Auto in ihrem Veranstaltungsprogramm eigens für die Legenden von einst eine neue Rennserie ins Leben. Vielerorts wurden die eingestaubten Ikonen von ihren Paletots befreit und wieder zum Leben erweckt.

Seit 2020 werden die in Ehren ergrauten Publikumsmagnete der Gruppe C wieder aufeinander losgelassen. Das Resultat der Mühen ist beeindruckend…

Peter Auto´s Wiederbelebung der Gruppe C Rennen ist ein großer Erfolg!

Ob auf dem französischen Circuit Paul Ricard, im italienischen Mugello oder dem belgischen Ardennenkurs in Spa des Francorchamps – wie zu alten Zeiten, als um Weltmeisterschaftspunkte, Titel und Trophäen gekämpft wurde, tummelt sich heute wieder eine stattliche Anzahl der Rennmaschinen auf den Rundkursen. Starterfelder mit bis zu 40 Fahrzeugen spiegeln die Beliebtheit der Gruppe C Boliden bei den Rennfahrern wider.

Abermals werden die Rennstrecken zum Schauplatz historischer Wettkämpfe aus den 1980iger Jahren, wenn bis zu zehn Porsche 956 und 962 wieder im Wettstreit mit den XJR´s 9 -10 im berühmten Silkcut Livree aus den Werkshallen von Jaguar, um schnellste Rundenzeiten und Pole Position konkurrieren. Ebenso mit von der Partie sind eine Vielzahl von Rennfahrzeugen aus den kleinen Rennschmieden wie Spice, Tiga, Stehmo und Olmas. Final perfektioniert wird die Retrospektive der glorreichen Gruppe C Ära durch die Teilnahme legendärer Prototypen aus den Werkhallen von Nissan, Aston Martin, Mercedes und Peugeot mit dem außergewöhnlichen 905 EVO 1.